El Puente del Incienso, Ciudad de Guatemala
El Puente del Incienso, Ciudad de Guatemala
El Puente Martín Prado Vélez o mejor conocido como Puente El Incienso es una construcción ubicada en el kilómetro 8.4 del Anillo Periférico, de la Ciudad de Guatemala.
Desde el año 1882 se proyectó formalmente tender un puente en la barranca del Incienso, cuando el presidente Justo Rufino Barrios contrató a los técnicos Carlos Geissler y Mauricio Maurer para la realización de la obra.
Durante la gestión administrativa de más de 8 gobernantes se planteó formalmente la proyección de la obra y sucesivamente los presidentes Reyna Barrios, Cabrera, Ubico, Arévalo, Árbenz, Castillo Armas e Ydígoras Fuentes, consideraron dentro de sus planes de gobierno hacer realidad el puente sobre esa barranca.
Históricamente el paso por ese lugar ha tenido su importancia, pues recién fundada la ciudad fue asignado como uno de los cuatro Guardas, que constituían, las entradas estratégicas a la ciudad.
Estos Guardas eran: del Golfo, del Incienso, Guarda Viejo y Guarda de Petapa, y su nombre devenía de las guardiciones militares en esos puntos, de importancia en una época de perturbación política, con derivaciones bélicas, en los cinco estados de Centroamérica.
Enclave histórico
De acuerdo con el escritor Rigoberto Bran Azmitia, la barranca del Incienso, recibió ese nombre porque en ese lugar se efectuaba una especie de ceremonial, semejante a los de algunos pueblos indígenas del occidente del país.
Otra versión menciona que el nombre de “El Incienso” se originó por el barranco en el que se encuentra construido el puente. La cantidad de nubes y neblina que se acumula normalmente por las mañanas en la parte baja da la impresión de ser de humo del incienso.
El nombre de Martín Prado Vélez proviene de un alcalde muy destacado en 1949. Este personaje sobresalió por ser un visionario del ordenamiento urbano de la Ciudad de Guatemala.
La Construcción
En el año de 1940, el general Jorge Ubico también proyectó la obra y en ese propósito encomendó al ingeniero Juan de Dios Cabrera, para que hiciera los planos. Cayó el gobierno de los 14 años y la obra sólo se quedó en las oficinas de planificación.
Igual pasó con los gobiernos de Arévalo y Árbenz, quienes además proyectaron una idea de circunvalación, la misma que ejecutaría el alcalde Colom Argueta con el Anillo Periférico.
Finalmente el puente fue construido durante el gobierno del General Carlos Arana Osorio, obra que inició en marzo de 1973. Posteriormente, fue inaugurada el 26 de junio de 1974. Tuvo el costo total de Q 4,856,947.63.
Las cláusulas del convenio indicaban que el gobierno se comprometía a construir el puente y la comuna las calzadas, puentes y otros que fueran necesarios para habilitar la parte occidental del anillo periférico.
Con unas dimensiones de 390 metros de longitud, 25 de ancho, 6 pistas y una altura máxima de 135 metros, siendo uno de los puentes más grandes del istmo. Fue bautizado como “Puente Ingeniero Martín Prado Vélez”, en honor al ex alcalde de la capital (1949-1951).
Conecta la zona central de la capital con diferentes colonias y zonas de los alrededores. Junto con la construcción del Anillo Periférico, la obra benefició a aproximadamente 125,000 personas en la ciudad. De hecho, el tiempo de traslado de un lugar a otro se redujo en casi un 75%.
El libramiento de Chimaltenango, camino a occidente de Guatemala
El libramiento de Chimaltenango
Camino al occidente de Guatemala, la carretera interamericana tenía que atravesar la ciudad de Chimaltenango.
El departamento de Chimaltenango se encuentra situado en la región Central de Guatemala. Limita al norte con los departamentos de El Quiché y Baja Verapaz; al este con Guatemala y Sacatepéquez; al sur con Escuintla y Suchitepéquez, y al oeste con Sololá. La cabecera departamental es Chimaltenango, está a una distancia de aproximada de 54 kilómetros de la Ciudad Capital de Guatemala.
Este paso de los vehículos a través de Chimaltenango, se convirtió en un verdadero martirio, debido al tráfico vehicular dentro de la ciudad, llegando a tomar en promedio, hasta 45 minutos para poder atravesar de un lado a otro la ciudad de Chimaltenango.
En un inicio se pensó que con la construcción de un paso a desnivel en la mitad de la ciudad, interceptando la carretera que venía de Los Aposentos, con la que va hacia Sololá y Quetzaltenango, que el problema quedaría arreglado, pero no fue así.
El hermoso puente que hicieron para dicho paso a desnivel no se dio abasto y en poco tiempo el trafico volvió a hacer de las suyas.
A esto le tuvieron que sumar que el alcalde de Chimaltenango por ese tiempo, pensando en que con el paso a desnivel se había solucionado el problema, se le ocurrió cambiar las vías dentro del pueblo, en las calles que pasaban frente al famoso centro comercial, Pradera Chimaltenango y salían al final del pueblo en la ruta hacia Quetzaltenango.
Hasta una hora con 30 minutos o más se hacían los vehículos solo para cruzar Chimaltenango y ni que hablar de fechas festivas como la semana santa, donde muchos viajaban hacia el lago de Atitlan, atravesando por Chimaltenango.
Es así como surge el proyecto del libramiento de Chimaltenango, una súper autopista que sacaría la carretera interamericana de la ciudad y con 2 y hasta 3 carriles de cada lado, agilizaría el tráfico hacia el occidente de Guatemala.
La idea fue bien recibida, sin embargo se encontró con un gran obstáculo, que no fue los grandes movimientos de tierra que fueron necesarios para que la carretera pasara, sino la negación por parte de los dueños de las tierras, de ceder el espacio para que pasara dicha súper carretera.
El proyecto, que cuenta con 4 carriles, con ancho de vía de 14.4 metros, estaba previsto para concluir en abril de 2017; sin embargo, el derecho de vía fue un obstáculo para agilizar avanzar con la obra. Desde en septiembre de 2018, cuando el Congreso aprobó la ley de expropiación de tierras para la construcción de la carretera, se libraron las trabas que detuvieron los trabajos de construcción. En total, unas 2 mil familias debieron vender sus propiedades para dar paso al periférico.
Alfonso Muralles, integrante de la Junta Directiva de la Comisión de Turismo de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), dice que la carretera es un suspiro para el sector ya que recuerda las ocasiones cuando han debido esperar incluso tres horas para avanzar hacia las zonas turísticas del Occidente
Esto atrasaría el proyecto por un par de años, hasta que finalmente se aprobó la expropiación de las tierras y el proyecto pudo ser concluido.
En un inicio, la primera parte habilitada solo llegaba a la carretera que lleva a Los Aposentos.
Los Aposentos se encuentra ubicado en el municipio de Chimaltenango se compone de bosque, dos piscinas y la laguna de 4 metros de profundidad, rodeado por recursos naturales.
Era emocionante poder iniciar el recorrido en la nueva súper autopista, pero la desilusión llegaba al momento de tener que ir a reincorporarse en el paso a desnivel que habían construido unos años atrás en el centro de la ciudad, ahí se formaba un cuello de botella que nuevamente complicaba el tráfico vehicular.
Sin embargo con el proyecto ya terminado, lo que llego a tomar hasta 2 horas incluso en los peores días y horas, paso a completarse en un promedio de 10 minutos.
Por fin las familias capitalinas que viajaban a disfrutar los fines de semana del lago de Atitlan o las comidas de Tecpan, ya podían pasar Chimaltengo en menos tiempo, ahorrando además una cantidad considerable de combustible al ya no tener que hacer las largas colas.
Libramiento de Chimaltenango
Lamentablemente, el invierno del 2019 pronto comenzó a causar estragos en diferentes lugares del país, y el libramiento de Chimaltenango no fue la excepción, así que se produjo el primer derrumbe, que dejo inhabilitada la hermosa obra por un buen tiempo.
Bueno eso no es problema se pensó, cosas así suelen suceder en todas las carreteras del país, por la topografía y el tipo de suelos, suelen darse muchos derrumbes, así que pronto lo arreglaran y podremos seguir transitando libremente por tan majestuosa obra.
Sin embargo no fue así, la lluvia continúo fuertemente ese invierno y pronto comenzaron a aparecer más y más derrumbes en el recién inaugurado libramiento.
El presidente Morales subrayó que en el contrato para la construcción del libramiento de Chimaltenango existen “cláusulas de beneficio para el Estado de Guatemala. Una es de mantenimiento y la otra es de reparación”.
Luego enfatizó que dichas finanzas “no han entrado ni siquiera a funcionar porque no ha ocurrido la recepción de la obra” y recordó que hay antecedentes de fianzas que su administración sí aplicó, cuando fue necesario.
“Nunca” en gobiernos anteriores se habían “aplicado fianzas a constructores” recordó. Su administración es la primera en recurrir a estos instrumentos de garantía para defender los intereses de los guatemaltecos, dijo.
Con un horario especial, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) habilitó este domingo el libramiento de Chimaltenango, desde las 06:00 hasta las 17:00.
El Gobierno de Guatemala garantizó que los trabajos de mitigación y reforzamiento forman parte del contrato establecido con la constructora, por lo que las reparaciones no representarán gasto para el Estado. Según datos de la cartera, la carretera de 15.32 kilómetros beneficia a 150 mil vehículos diariamente facilitando el paso por Chimaltenango.
José Luis Benito, titular del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), aseguró que la empresa a cargo del libramiento de Chimaltenango cubrirá los gastos de reparación que varios derrumbes ocasionaron en el kilómetro 60,5 del proyecto.
Igualmente, Benito mencionó que después de que la obra sea entregada, el proyecto tiene una garantía de 18 meses y aseguró que de esa manera se asegura la “inversión del Estado en cuanto a toda la calidad de obra y el tiempo” de garantía.
El funcionario también indicó que los derrumbes presentados en el proyecto no ocurren en toda su longitud, sino que el problema se ha focalizado en un punto específico.
Mencionó que para poder realizar los trabajos pertinentes, la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) evaluará el lugar, mientras Conasa se encargará de la limpieza y movimiento de tierra.
Esto provocó una ola de troles que por todos los medios comenzaron a atacar al gobierno que había hecho e inaugurado la obra recientemente. Era una gran oportunidad para atacar al gobierno que tanto habían criticado durante su mandato.
Y lo peor de todo en estos casos es que cuando alguien no te lleva, no importa lo que digas o trates de explicarle, todo lo que digas podrá ser usado en tu contra y así fue en este caso, los ataques mediáticos y el resentimiento comenzaron a relucir.
Incluso hasta se llegó a rumorar que posiblemente habían habido personas que estaban saboteando la obra para tener algo con lo cual atacar al gobierno. Pero en el extenso tramo del libramiento, dichas hipótesis no pudieron comprobarse.
Al final lo bueno es que la obra quedo hecha y los trabajos de reparación y rehabilitación continuaron pese a las críticas, y para todos los que usamos la ruta, ha sido una grande bendición poder transitar en esta nueva autopista.
Lástima que no se le puede poner peaje, como a la carretera de Palín Escuintla, que tanto facilita los viajes al puerto, y que siempre se mantienen en excelente condiciones por dicho pago. Si quiera se pudiera hacer algo así aquí, para que todos pudiéramos disfrutar por mucho tiempo de este hermoso libramiento, una carretera que acorta tiempos y distancias hacia el descanso, el progreso y la felicidad de todos.
Recomendaciones para comer en Antigua Guatemala
Recomendaciones para comer en Antigua Guatemala – Primera Parte
Comida por Antigua Guatemala, con el Chef Javier.
A solo 40 km de la ciudad de Guatemala, llegaras a Antigua Guatemala, un lugar detenido en el tiempo donde podras encontrar estos lugares para comer.
Municipios de Quetzaltenango
Municipios de Quetzaltenango
Quetzaltenango tiene 24 municipios, lo cuales son:
- Quetzaltenango (municipio)
- Almolonga
- Cabricán
- Cajolá
- Cantel
- Coatepeque
- Colomba
- Concepción Chiquirichapa
- El Palmar
- Flores Costa Cuca
- Génova
- Huitán
- La Esperanza
- Olintepeque
- Palestiona de los Altos
- Salcajá
- San Carlos Sija
- San Francisco La Unión
- San Juan Ostuncalco
- San Martín Sacatepéquez
- San Mateo
- San Miguel Siguilá
- Sibilia
- Zunil
Ver Más
El Castillo Dorión en Amatitlán
El Castillo Dorión en Amatitlán
Esta es una de las edificaciones que sin lugar a duda llama la atención de los visitantes del lago de Amatitlán. Esto es debido a la construcción tan peculiar que se asemeja a otra época.
EL CASTILLO DORIÓN es una de las historias mas sonadas en las cercanías del lago y existen varias versiones, que van desde apariciones y casos paranormales hasta torturas y fiestas presidenciales.
Escondido entre los riscos y la tupida vegetación se alza en solitario el Castillo Dorión, una construcción de estilo medieval que despierta la curiosidad de cualquier turista.
Para conocerlo de cerca hay que seguir la ruta de la antigua carretera que bordea el Lago y luego desviarse por un camino de terracería.
El castillo fue construido por el empresario Carlos Dorión Nanne, de 1935 a 1938, sobre un terreno cedido por el general Jorge Ubico.
Dorión Nanne era familiar de Marta Lainfiesta Dorión, esposa de Ubico, además de tener parentesco con el presidente por su abuela paterna, Josefa Elisa Klee.
Por su peculiar diseño sirvió de escenario para la filmación de las películas Tesoro del fantasma y El triunfo de los campesinos justicieros, protagonizadas por el actor guatemalteco Rafael Lanuza Martínez.
En 1980, la familia Delgado compró la propiedad.
Municipio de Santa Eulalia, Huehuetenango, Guatemala. La Cuna de la Marimba
Municipio de Santa Eulalia, Huehuetenango, Guatemala
El municipio de Santa Eulalia se encuentra ubicado en el departamento de Huehuetenango.
El municipio está nombrado en honor a la santa patrona, Santa Eulalia. Su fiesta patronal se celebra cada 12 de febrero.
Santa Eulalia Fue fundada entre 1549 y 1550 por españoles provenientes de la aldea Paiconob. Posteriormente, Fue elevado a categoría de municipio en 1924.
Municipio de origen precolombino, fue fundado a mediados del siglo XVI como parte del cuadro de Soloma, corregimiento de Totonicapán, inicialmente por los españoles en la aldea Paiconop, cuyo nombre significa “pueblo viejo”, durante los años 1549 y 1550.
En el año 1600 Santa Eulalia era un pueblo que pertenecía al convento de Chiantla; fue elevado a la categoría de municipio por acuerdo gubernativo del 21 de mayo de 1924 (García Ovalle, Mario Ovidio, 2007).
En documentos elaborados a finales de dicho siglo es mencionado con el nombre de Santa Olaya Puyumatlán. En la “descripción Geográfico-moral de la Diócesis de Goathemala”, del arzobispo Pedro Cortés y Larraz (1770), se menciona al pueblo de Santa Eulalia como anexo de la parroquia de San Pedro Zulumá, con 1,071 habitantes. En 1836, al efectuarse la división territorial de Guatemala para la administración de justicia, Santa Eulalia fue citada como un pueblo integrante del circuito del municipio de Jacaltenango (García Ovalle, Mario Ovidio, 2007).
Torre Centroamericana de Sololá junto a Yasmin Chavajay
Visitando la Torre Centroamericana de Sololá junto Yasmin Chavajay
El edificio mide 26 metros de altura, es de cuatro pisos, se ubica junto a la sede de la comuna y frente al Parque Central.
Cuenta con una colección de 13 personajes ilustres sololatecos en el segundo nivel y el tercer nivel se encuentra la exposición fotográfica de antaño de Sololá, comprendidas entre el año 1930 a 1970.
En el cuarto piso se encuentra la sala de control del reloj mecánico gigante, el cual es de origen suizo y funciona con una cadena de acero con tres contrapesos. Cuenta con una campana que suena a cada 15 minutos.
El reloj, que corona la torre, es un aparato de origen suizo, funciona a base de una cuerda de acero con tres contrapesos que hacen que la máquina tenga funcionamiento por 48 horas, y que acciona tres campanas con diferentes sonidos que anuncian el cuarto de hora, la media hora y la hora en punto, según manifestó Sixto Cabrera Aguilar encargado de mantenimiento del reloj manual.
Hotel Cuesta Real Quetzaltenango
Hotel Cuesta Real Quetzaltenango
Servicio de hotel y restaurante internacional, habitaciones comodas con baño privado, TV con cable, agua caliente parqueo e internet.
Este hotel se encuentra a pocos metros de la famosa rotonda de Quetzaltenango.
Cerca al hotel, encontramos supermercado, restaurantes, acceso a transporte publico.
Hotel Marina & Yacht Club Nanajuana – Río Dulce Izabal Guatemala
Hotel Marina & Yacht Club Nanajuana
El NanaJuana Hotel & Marina ofrece un restaurante, una piscina al aire libre, un centro de fitness y un bar en Río Dulce. El establecimiento cuenta con salón compartido, jardín y zona de barbacoa. El alojamiento ofrece karaoke y servicio de habitaciones.
Las habitaciones están equipadas con armario. Todas las habitaciones del Nana Juana Hotel & Marina tienen aire acondicionado y baño privado.
Todas las mañanas se sirven desayunos continentales y a la carta.
El Nana Juana Hotel & Marina cuenta con terraza. En Río Dulce y sus alrededores se pueden practicar diversas actividades, como senderismo.
Este nuevo concepto en alojamiento hotelero, tiene encanto y discreción, todo está dispuesto para ofrecer una experiencia a los cinco sentidos, donde no se viene a estar sino a ser.
Bellos jardines dotados de palmeras y vegetación exuberante, piscina exterior, jacuzzi y helipuerto, son algunas de las instalaciones y recursos de los que dispone el Hotel.
Por esto, es el lugar idóneo para celebrar bodas, llevar a cabo tanto eventos corporativos como privados. Nuestra amplia variedad de espacios y servicios nos sitúa a la altura de los mejores hoteles en el Caribe.
El Hotel & Marina NanaJuana les ofrece diversas opciones para el descanso, relajación tomar sol y aventura, diversas opciones para practicar deportes náuticos, pesca, kayak, velero, pasear por el sendero ecológico, cabalgatas, avistar aves exóticas, canopy, volley ball playa, juegos para niños, entre otras. Los viajeros están ubicados estratégicamente para practicar Scuba Diving y Snorkling en aguas del Caribe o disfrutar de todas las atracciones de las inmediaciones.
El Hotel & Marina NanaJuana facilita el alquiler de modernas lanchas y yates. Adicionalmente, contamos con centro de negocios, internet de alta velocidad, acceso a internet inalámbrico en áreas públicas del hotel, servicio de shuttle a distintos destinos del país, fácil acceso para buses, amplio estacionamiento y una nueva Marina.
Todas las habitaciones del Hotel & Marina NanaJuana son diferentes y con un aire personal, decoradas con arte típico. En el exterior, todo está dispuesto para disfrutar del aire libre y del clima caribeño. Con un escenario majestuoso que impone Río Dulce.
Zoológico La Aurora, Ciudad de Guatemala
Zoológico La Aurora, Ciudad de Guatemala
El Zoológico La Aurora es un jardín zoológico en la ciudad de Guatemala, Guatemala. Es uno de los jardines más grandes de la ciudad, esta idea surgió durante el gobierno de José María Orellana, quién en 1892 adquirió la Finca Nacional La Aurora, por diversas razones el propósito de hacer el zoológico no se llevó a cabo, hasta en el año de 1924, cuando se decidió por realizar el proyecto.
El zoológico fue fundado el 25 de diciembre de 1924 durante el gobierno del presidente José María Orellana en la parte sur de la ciudad, como parte de una enorme zona de distracción, entonces llamado Parque Reforma, con diversos museos, parques y un hipódromo. Alrededor del año de 1963 fue la etapa mas difícil del zoológico, ya que quedo en abandono, y el gobierno entrego la administración a la Asociación Guatemalteca de Historia Natural, desde el año 1991 hasta la fecha han realizado remodelaciones que cada vez mejoran mas la administración y las instalaciones. Más tarde, con la conversión de un pequeño campo de aviación en el Aeropuerto Internacional La Aurora el parque era intensamente disminuida. Los restos de un antiguo viaducto se pueden encontrar en los alrededores del parque. En 2007, el hipódromo fue demolido debido a una mayor expansión del aeropuerto.
El zoológico está dividido en tres áreas: Región Africana, Región Asiática y Región Americana, también con secciones de animales de granja, serpientes y de fauna australiana.
Pinguinos del Zoológico La Aurora
La Región Africana está representada por diferentes animales, por un león, una jirafa, una avestruz, entre otros.
La Región Asiática está representada por un tigre de Bengala, un elefante y un oso café.
La Región Americana está representada por un mapache, un zorro gris, un cocodrilo americano, una tortuga cajincha, entre otros.
La Granjita está representada por un gallo, un cerdo, un peliguey, entre otros.
Actualmente el Zoológico cuenta con 16 manzanas de terreno jardinizado, lo que hace del zoológico uno de los más grandes pulmones de la ciudad de Guatemala; 110 especies distintas y aproximadamente 900 animales.
